Несколько лет назад я написал небольшое эссе «Жизнь и смерть внедорожных клубов» весьма благосклонно принятое уважаемыми коллегами. Сегодня хочу несколько дополнить эту тему, рассмотрев две модели поведения. Возможно, нижеизложенное поможет вам не только получить максимум удовольствия от езды по бездорожью, но

Давно все знают, что кроссовер - не внедорожник, но по-прежнему верят маркетологам с их «уникальной системой полного привода». То же самое и в среде любителей бездорожья - столько копий сломано в спорах «универсальной» и «грязевой» резины, но многие продолжают считать, что им хватит АТ-шки вон на той лесовозке,

В этом уроке мы расскажем, как правильно использовать лебёдку, не повредив здоровье и машину. С чего начинается офф-роуд? Конечно же, с внедорожной резины. Мы говорим об этом почти в каждом нашем уроке (и, кстати, пользуясь случаем, хотим поблагодарить нашего партнёра Toyo Tires, ведь за всё это время его Open Country МТ ни

В понимании начинающего офф-роуд энтузиаста полный привод - «это когда все четыре колеса гребут». И сколько разочарования ждёт застрявшего покорителя бездорожья, когда гребут только два из них. Сегодня мы попробуем объяснить, почему так происходит и что с этим делать. Правда, сначала заметим, что наш рассказ

Давно зрела мысль написать несколько советов будущим или начинающим штурманам. Ни в коем случае не желая показаться всезнайкой, и избегая менторского тона, я хотел бы поделиться практическими наработками из своего личного опыта. Рассказать о тех приемах и принципах, которыми давно и успешно пользуюсь сам, впрочем,

Забавно, когда получаешь что-то на тест, а потом думаешь, что с этим делать и для чего это вообще тебе нужно. Примерно так случилось, с переходником под квадрат для передних силовых бамперов РИФ. Современные производители оборудования для тюнинга в России стали похожи на своих импортных коллег по цеху. Если пять