Погода не дала возможности выступить всем участникам в первый день соревнований. И потому показать свое мастерство в полной мере они смогли во второй день гонки. На часах шесть утра, и мы одновременно с командами стартуем из под Киева, с базы, где располагались гонщики, в сторону финальной точки нашего пятидневного путешествия – Шацк. Промежуточным пунктом в воскресенье стал город Овруч, жители которого два года ждали появления гонщиков на внедорожниках с момента прошлого трофи-рейда в 2009 году.

В команде нас четверо: водитель, журналист, фотограф и наш верный друг на все время соревнований Volkswagen Amarok. Аппаратуру, которую мы взяли с собой в дорогу (а это – несколько мобильных телефонов, ноутбуки, фотоаппараты и GPS-навигатор) мы заряжаем прямо на ходу. Благо (12 V), наличия трех розеток в салоне для этого вполне достаточно.

Командам раздали трек-листы с координатами контрольных точек, и мы отправляемся в путь. Участникам гонки нужно пройти все пятнадцать отметок, чтобы не получить наказание в виде дополнительных минут к общему времени в гонке. В качестве доказательства принимается фотография, сделанная цифровым фотоаппаратом, на которой был бы запечатлен номер метки, нанесенный на дерево или камень, а также автомобиль, участвующий в гонке. Важная деталь – член экипажа на фотографии должен касаться и автомобиля, и контрольной отметки. При этом номер экипажа должен быть хорошо виден.

 

 

Контрольные метки наносятся в местах, в зависимости от сложности маршрута и класса участников. Маршруты пролегают через села и поселки, население которых встречало гонку с нескрываемым интересом, а иногда и аплодисментами. Гонщики нередко, зрелищности ради, выбирали самую большую лужу на дороге и проносились по ней, оставляя за собой водопад брызг.

Собрав все пятнадцать фотографий с маршрута, гонщики прибывали в палаточный городок, который специально разбили на большом поле при въезде в Овруч, подальше от заповедных и природоохранных зон. Кстати, палаточный городок – это особый мир. Жизнь в нем не прекращается ни на минуту.

 

 

Тут есть все необходимое для жизни спортсменов: душ, туалет, умывальник, кухня. А также – для обслуживания автомобилей: автомойка, шиномонтаж, генератор электричества. Для тех, у кого есть переносные мангалы, бесплатно организовали даже дрова.

Столь громкое и яркое мероприятия не могло остаться без внимания не только со стороны почитателей автомобильного спорта, но и явных скептиков. В частности, лагерь посетили участницы движения Femen, которые требовали прекратить гонку на внедорожниках по заповедникам. С транспарантом «Не топчите мать природу» они пытались помешать проведению соревнований. Но вместо этого лишь придали трофи-рейду некой изюминки. Поскольку Ukraine Trophy и так не проходит по заповедным зонам. И уж тем более – нет смысла защищать заповедники в чистом поле в городской черте.

 

 

Организаторы учли ошибки прошлых гонок и в этот раз сделали все на высшем уровне. Во-первых, туалеты и душевые сделали не из фанеры, а из металла и пластика. Так они служат больше, не размокая под дождем и от влаги. Во-вторых, вместо больших тягачей, которые перевозят лагерь с места на место, в этот раз используют газели. Они не так сильно вязнут в грунтовых дорогах и полях.
Вообще же, практически у каждой команды есть своя техподдержка, которая выезжает со старта сразу на место базирования палаточного городка, и там разбивает лагерь для экипажа.

 

 

В общем, пока гонщики проходят маршрут, от одной контрольной точки к другой, лагерь переезжает с места на место, обеспечивая участникам гонок максимально комфортные условия.

Наверное, можно было арендовать гостиничные номера. Но из комфортного номера вряд ли захочется снова проснуться в пять утра и погнать свой внедорожник через поля и луга, чтобы проверить его на выносливость, а себя на силу духа.