По маркам авто
Acura Alfa Romeo Aro Asia Aston Martin Audi BAIC BAW Beijing Bentley BMW BorgWarner Bowler Brabus Bremach Brilliance Buick BYD Cadillac Carbon Motors Caterham Chang'an Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daihatsu Dartz DC Design De Tomaso Derways DFM Dodge Dongfeng Eterniti FAW Fiat Ford Fornasari GAC Geely Gibbs Technologies GMC Great Wall Haima Hawtai Hengtian Hennessey Holden Honda Huanghai Hummer Humvee Hyundai Icon Infiniti Isuzu Iveco JAC Jaguar Jeep Kia Knight Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Lifan Lincoln Luxgen Mahindra Marauder Marussia Maserati Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Mobius Motors Nissan Opel Peugeot Porsche Precer Rally Fighter Range Rover Renault Ricardo Riich Roewe Rolls-Royce Saab SAIC Seat Shanxi Victory Skoda Spyker SsangYong Subaru Suzuki TARDEC Tata Tesla Toyota Unimog VIA Motors Volkswagen Volteis Volvo Vortex Vygor Wildcat Yema ZhongXing Zotye ВАЗ Вепр ГАЗ ё-мобиль ЗИЛ КамАЗ Комбат КрАЗ ЛуАЗ ТагАЗ Трэкол УАЗ
|
Как казаки российский G-Force на финиш тащили
21.01.2013 12:48 • Соревнования • Просмотров: 74 / 0
Очень приятно, когда все же есть благодарность от коллег;) С финишем вас, парни) Цитируем релиз команды с рассказом и подробностями… Спецучасток состоял из двух частей, разделённых зоной нейтрализации. Первым стартовал Борис Гадасин и без проблем проехал первую часть. А вот у Владимира Васильева незадолго до финиша первого отрезка заклинило коробку передач. Время уходило, французская техничка команды должна была пройти только через час… Но тут, как положено по законам сказочного жанра, на помощь нашим героям пришли добрые волшебники. Возле автомобиля Васильева остановился оранжевый Mitsubishi Вадима Нестерчука! Украинский пилот и его штурман Владимир Демьяненко взяли на трос G-Force Proto и потащили его к зоне нейтрализации и дальше, к старту второй части этапа. Дальше ценный груз должен был принять Борис Гадасин. Стартовав в свою минуту, чтобы избежать пенализации, Гадасин остановился сразу после старта и дождался напарника по команде. Васильевский Proto прицепили к автомобилю Бориса, а добрые волшебники Нестерчук и Демьяненко (ещё раз огромное спасибо им от всей команды!) умчались к финишу уже в своём нормальном темпе. Для двух оставшихся экипажей приключения только начинались! Наконец, стартовали. По отзывам Владимира Васильева, такого экстрима, в его жизни ещё не было: он совершенно ничего не видел в пыли, иногда вообще не мог понять, тащит ли его напарник или уже нет, несколько раз цеплял то скалу, то дерево. В.Васильев: «Один раз Боря вообще пропал, и я не знаю, куда. Я смотрю, смотрю… потом раз! мелькнуло что-то справа! Ну, я руль вправо – нормально, легче пошло!» Для Бориса же главным испытанием стал затяжной подъём с феш-фешем. Гадасину никак не удавалось затащить туда второй автомобиль, потому что его собственный зарывался в пыль. Зрители, которые хотели помочь гонщикам, в пыли тоже не могли понять, что это две машины на сцепке, пытались отгонять Васильева подальше, чтобы не мешал брать разгон Гадасину… Б.Гадасин: «Самое сложное на подъёме было, там разгон такой с деревьями, я думаю: сейчас Володя всадится куда-нибудь в дерево – тут-то мы и обоснуемся глобально и надолго…»
Источник: http://dakar.net.ua |
![]() |
Комментарии: