По маркам авто
Acura Alfa Romeo Aro Asia Aston Martin Audi BAIC BAW Beijing Bentley BMW BorgWarner Bowler Brabus Bremach Brilliance Buick BYD Cadillac Carbon Motors Caterham Chang'an Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daihatsu Dartz DC Design De Tomaso Derways DFM Dodge Dongfeng Eterniti FAW Fiat Ford Fornasari GAC Geely Gibbs Technologies Giugiaro GMC Great Wall Haima Haval Hawtai Hengtian Hennessey Holden Honda Huanghai Hummer Humvee Hyundai Icon Infiniti Isuzu Iveco JAC Jaguar Jeep Kia Knight Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Lifan Lincoln Luxgen Mahindra Marauder Marussia Maserati Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Mobius Motors Mopar Nissan Opel Parcour Peugeot Porsche Precer Rally Fighter Range Rover Renault Ricardo Riich Roewe Rolls-Royce Saab SAIC Seat Shanxi Victory Skoda Smart Spyker SsangYong Subaru Suzuki TARDEC Tata Tesla Toyota Troller Unimog VIA Motors Volkswagen Volteis Volvo Vortex Vygor Wildcat Yema Yema ZhongXing Zotye ВАЗ Вепр ГАЗ ё-мобиль ЗАЗ ЗИЛ КамАЗ Комбат КрАЗ ЛуАЗ ТагАЗ Трэкол УАЗ
|
Ладога-Трофи 2014. Седьмой день
07.06.2014 12:47 • Репортажи, отчёты • Просмотров: 82 / 0
По медвежьим следам Сегодня самый трудный день «Ладоги». Участникам предстоит пройти трассу Challenge — марафона, состоящего из двух спецучастков общей протяженностью около ста километров и дорожной секции между ними. Норма времени, отведенная организаторами на прохождение всей дистанции составляет 24 часа, так что подробности станут известны только утром в субботу. Пока же первые ощущения от первого СУ.
Лидеры Adventure проскочили первую 34-километровую трассу за 3 часа. На спецучастке были и серьезные колеи, и движение по вырубке, и заросшая лесная дорожка, и форсирование речки с крутым противоположным берегом, потребовавшее использования лебедок. А старшие зачеты в качестве первого СУ прошли знаменитую «Тропу нетрезвого лесоруба». Именно на ней, двигаясь навстречу участникам, мы и обнаружили свежие медвежьи следы.
Основным препятствием «Тропы» всегда были 150 метров чего-то среднего между болотом и разливом ручья, «начиненное» бревнами. Здесь применяются разные тактики: кто-то проезжает его ходом, другие аккуратно едут на лебедке. Также был и чисто болотный отрезок. А на финишном отрезке спецучастка нам встретились заполненные сначала чистой водой, а после прохождения лидеров Adventure Open и ТР-2 — жидкой грязью старые лесовозные колеи. Был и брод возле живописных развалин деревянного моста (как говорится: «Его разрушили до нас»), который не вызвал бы проблем, если бы не крутой склон на выходе. Несколько лет работы этого спецучастка привели к тому, что в обрыве был прорыт идеально ровный канал, в который как корабли «заходили» спортивный автомобили, чтобы начать «винчевание».
Правда, эту траекторию выбирали не все, несколько экипажей брали правее, а Андрей Кузнецов и Михаил Александров не стали стоять в очереди на переправу в накатанном коридоре - быстро выбрались из речки совсем в другом месте, да еще и увели с собой пару квадриков. Канал был узким, пока очередной экипаж не расширил его, «взорвав» часть берега. А самое неприятное препятствие сегодня было общим для всех зачетов — количество летающих кусающих и кровососущих паразитов превосходило все мысленные пределы.
Видео: http://youtu.be/5ML-qlixkbA Фото: Михаил Ласточкин Источник: http://ex-roadmedia.ru |
![]() |
Комментарии: