13 июня. Четвертый день экспедиции. 7.00 - боже, как же тяжело было вставать. Нет, никто никого не винит. Ночью было очень весело. Позитив, юмор, шутки, положительные эмоции из "Донецкого" Валеры прут просто каким-то потоком. Но, отдых отдыхом, а никого не интересует во сколько кто лег - впереди насыщенный день. Пока мы

12 июня. Третий день экспедиции. Утро. Подъем в 7.00. Ничего необычного. Все как всегда. Приготовить завтрак. Собрать лагерь. Успеть это сделать до 11.00, пока на маршрут выходит "метла" (машина оргов закрывающая маршрут). Все чего то делают. На расслабоне только экипаж НИВЫ. У них машинка стала хромать на одну лапку и они

11 июня. Второй день экспедиции. Утро. Долго в палатке спать не получится. С 7 утра уже во всем лагере броуновское движение. Кто-то варит суп, а кто-то наслаждается утренним кофе. Идут активные сборы. В 8 утра стартует открывающая машина организаторов и за ней уже можно выезжать на маршрут. Поэтому после 8 часов из

10 июня. Первый день экспедиции. Первый день экспедиции был вкатывающимся. Красных трасс не было. Всем участникам были предложены зеленый либо желтый трек. На самом деле очень разумно. Все на практике увидели уровень сложности трасс. Что очень хорошо, так это то, что каждый день можно было выбирать разный по

8 июня, пятница. День выезда или "день последней гайки". Планировали выехать в 18.00, но все никак не могли докрутить вот ту последнюю гайку. В списке намеченных работ всё ещё оставались позиции до которых никак не доходили руки. И то надо было доделать и это, а оно всё никак и время уже давно перевалило за 18.00. Лебедку

Вот и пришло ЛЕТО. Время каникул, отпусков, сочной земляники, вкусных грибов, ну и конечно грязевых болотных ван и речных бродов. Киевское время 10.30 , парковка супермаркета Караван, все в сборе, баки заправлены, глаза горят, руки чешутся, всем уже охота побыстрей в болото. Буквально в паре километров от Каравана,

Старт второго дня соревнований был ранний – в 6 утра нужно было быть недалеко от лагеря на спецучастке, обозначенном как “пролог”. Пролог был необязательным, но за его прохождение давалось 5 баллов. А это существенно. Спецучасток представлял собой часть заболоченного луга, длинной метров в 300.  Пройдя по

 Машины в полном боевом. Рассветной дали позолота. Да синь в прицеле кольцевом. Да в руль вцепившиеся руки. 4 мая 2012 года. Краснолиманский поворот трассы Харьков- Ростов. Киевское время 11.20. Вся команда в сборе. Все улыбаются. Настроение отличное. Глаза горят. Баки заправлены. Впереди три дня приключений.

В данной стате хочу поделиться нашим первым опытом участия в официальных соревнованиях под федерацией автоспорта, да еще и во "взрослой" категории - ТР2. При том, что для Ромы (Шурави) это было вообще первое выступление в ТРовской категории. Раньше он катался только в рейде.Мероприятие проходило в окрестностях

 Great Wall активно наращивает производственные мощности. Если 5 лет назад были на открытии нового завода в г. Баодин, где начали производить «линейку» легковых автомобилей, то на этот раз мы отправились в Тяньцзинь, где буквально за 2 года Great Wall построил новенький завод для выпуска кроссоверов Haval H6 и больших седанов

Первый этап авторалли "Full Прохват - 2012" был открыт сегодня утром под Симферополем. Мастерство скоростного прохождения по пересеченной местности демонстрировали лучшие пилоты и штурманы Украины и России. Гонки, уже успевшие стать традиционными, проходят в Симферопольском районе, между селами Трудовое и