Родной и любимый ГАЗ-69 "Боливар"

 

Меня давно прельщала внедорожная тема. Ну, очень она мне нравилась. Вот так, бывало, едешь по лесу на мелкомодульной иномарке и все кочечки собираешь. Порой даже матом ругаешься, ведь машину то жалко! И тут невольно начинаешь мечтать: «вот бы мне броневик какой-нибудь, вот бы я этот лес вдоль и поперек объездил, и побоку было бы на любые кочки, ухабы, овраги и прочие лесные прелести. Я бы по грязной и некрасивой грязи бы ездил и радовался что так могу. И было бы мне машину не так жалко, и машине-то всё равно, она ведь - броневик, ей даже в радость из пыльного гаража выбраться.

 

 

 

Долго с отцом думы думали. И придумали! Надо брать Газ-69. Хорошая машина, боевая. Если ей послевоенные тяжбы нипочем, то грязная грязь и подавно! Нашли мы своего будущего друга в какой-то деревеньке. Мужик молодец – хорошую машину за хорошую цену отдал. В общем, взяли мы машину для счастливого катания по лесу, всего за десять тысяч... Теперь нам предстояло самое трудоёмкое и ответственное задание – подготовка нашего нового питомца к вольной жизни. Он ведь дышал через раз, ехал, как подобает старичку-ветерану. Но это нормально, это же старая отечественная машина.

 

 

 

Состояние было удовлетворительным, до гаража газ-69 добрался своим ходом, хотя в полу были сквозные дыры, словно пулевые ранения. Быть может они и есть, где сейчас правды сыскать? В гараже был установлен диагноз – пациент ещё жив, омоложению подлежит в полной мере. И процесс пошёл!
Ну мы короче решили долго не тянуть иииии много времени проводили в гаражеее (с) Гуф. Смотрели на наш новый Газик, латали кое-где дырки, кое-что подправляли, в общем, подняли на ноги, бензина налили… И он затарахтел, так замечательно! Ну как подобает Газику. Сел я и осторожно поехал. Ездит! Надо же, как я радовался! Ну, впрочем, мой первый опыт езды на газике - это уже другая история...

 

 

 

Отец решил более основательно подойти к вопросу. Мол, надо газик сделать ещё ГАЗичнее, что бы ничего в лесу не бояться, кроме медведя.

 

 

 

После этого последовали серьёзные хирургические вмешательства. Железная крыша, с которой газик был куплен, отправилась на свалку. Двери были расширены до уазовских дверных надставок и, вместо, четырёхдверного варианта получился двухдверный. Далее решено было сделать из машины пикап, что и воплотилось в жизнь, весьма удачно, с заменой родной рамки лобового стекла на УАЗовскую, суженную до нужной ширины.

 

 

 

В итоге получился достаточно гармоничный пикап, которому на тот момент много чего не хватало. И тюнинг газ-69 продолжился. Были установлены колёса BF Goodrich 31x10.5 на литых дисках, на проставки для расширения колеи, по 3 см каждая, был изготовлен силовой обвес и покрыт антигравием, натянуты веткоотбойники. На пороги удачно вписались крепления для запасных двадцатилитровых канистр, вперёд была установлена лебёдка Electric Winch 9500, ведь в лесу без лебёдки придётся много заниматься спортом, а мы люди без того спортивные, хочется съезжать с асфальта с чувством уверенности. Так же уверенности придала покупка реечного домкрата хай-джэк, крепления для которого решили смонтировать снаружи над задним правым крылом. Так же на кузове были закреплены не менее важные инструменты: топор и лопата, без которых в лесу тоже не очень комфортно.

 

 

Так же мы подумали и о комфорте: в салон были установлены сидения от Mitsubishi Galant, дыры в полу заделали, стекла покрыли лёгкой тонировкой, двери обшили приятной обшивкой. Сзади в кузовке можно устанавливать два сидения, там же имеется полочка под DVD-проигрыватель фильмов, хотя на ней можно просто порезать сало с хлебом и запить всё это дело чем полагается. Тент над кузовом пока что не изготовлен, но возможно эта доработка имеет место быть.

 

 

Со светом тоже немного поработали, спереди и сзади установили люстры, на верху пристроился экспедиционный багажник и бак для дополнительного запаса топлива. Так же в салон внедрили так называемый матюгальник, что бы отдавать команды штурману или чего-нибудь кому-нибудь сообщить.
В итоге получилось то, чего мы так хотели – наш родной и любимый Газ-69, которого мы назвали «Боливар», ведь у каждого члена семьи должно быть своё имя. Боливар, по-моему, звучит!

 

 

Глеб Титов
Денис Сапранков